Das Versicherungssystem in Deutschland läuft nach dem Regional- und Typklassensystem. Dieses System wurde schnell zum Vorbild für andere europäische Länder, die ähnliche Modelle einführten.

Nicht jedem ist das System dieser Typklassenzuordnung geläufig.
Beispielsweise kann man mit einem Citroen C4 in etwa 70 Prozent bei einer Vollkaskoversicherung sparen im Vergleich zu einem Mitsubishi Colt. Dies liegt daran, dass zwischen den beiden Fahrzeugen 12 Typklassen liegen, die den Unterschied ausmachen. Die konkrete Einteilung erfolgt dabei nach verschiedenen Faktoren.

Je nach Höhe der Schäden, Häufigkeit der Unfälle, Höhe der Reparaturen und Anzahl der Diebstähle wird die Typklasse vergeben. Ist die Bewertung dieser Faktoren besonders gut ist die zu zahlende Prämie auch niedrig. Mit anderen Worten: Eigentlich ganz einfach.

Die Daten auf die man zur Berechnung der oben genannten Faktoren zurückgreift stammen von den Versicherungsgesellschaften. Für jedes Fahrzeug wird die Typklasse je nach Modell, Baujahr und Motorisierungsvariante genau individuell errechnet. Die Vielzahl an Ergebnissen wird zusätzlich nochmals nach den verschiedenen Kfz Versicherung Vollkasko, Teilkasko, sowie Haftpflichtversicherung unterschieden.

Diese Datenbank in denen diese Daten aller erfasst sind wird jährlich geprüft und auf den neusten Stand gebracht. Dazu greift man auf Werte der vergangenen drei Jahre zurück. Eine Änderung der Daten und damit der Typklasse ist jedoch eher unwahrscheinlich und im besten Falle minimal. Neuwagen werden aufgrund der fehlenden Daten aus den letzten drei Jahren mittels der Ergebnisse im Crashtest eingestuft.

Wen wundert es da noch das Kunden beim Autokauf immer mehr auf die Typklasse achten und sich von diesen Werten leiten lassen. Die meisten Autohersteller haben schnell gemerkt auf diese Punkte ein besonderes Augenmerk zu legen. Somit bemüht man sich heutzutage Autos so herzustellen, das man sie möglichst leicht und günstig reparieren kann.

Parallel zur Typklasse spielt aber nicht nur diese eine Rolle, sondern auch die Regionalklasse. Hierbei geht es um das Umfeld des Fahrzeugs. Unter anderem wird die Region nach Unfall- und Diebstahlstatistik eingestuft. Auch ist bekannt, dass in Großstädten die Unfallwahrscheinlichkeit höher ist als in ländlichen Gegenden, ebenso, dass in Grenznähe meist mehr gestohlen wird und es sicherer zu fahren ist im Flachland.

Im internationalen Vergleich schneidet das deutsche System dabei sehr gut ab und wird von vielen Ländern Europas als Vorbild genutzt. In England wurde dieses System sogar vollständig übernommen.